哪吒，在玩一次危险的漂移
在2022年的新势力中，人们依旧对“蔚小理”寄予厚望，但2022年的新势力销冠，却是哪吒。
(相关资料图)
作为首个年销量突破15万辆的车企，哪吒在2022年尽享荣光，但到了今年，情况却有所不同。
2023年7月，昔日一个梯队的老对手们均在实现销量上涨的情况下，哪吒汽车的7月销量却出现了同环比下滑。
在新势力格局逐渐清晰的当下，今年对于哪吒汽车，注定是难过的一年。
哪吒的巅峰与低谷
哪吒算是中国的第一批新势力，与我们理解中的哪吒汽车相比，他还有一个知名度相对较低的母公司——合众新能源。
合众新能源创立于2014年，这一年是造车新势力不平凡的一年。
这一年财政部、国家税务总局、工信部三部委联合下发《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，这一年蔚来、小鹏相继成立，这一年特斯拉收获了第一批中国用户……
但2014年的哪吒汽车，却并未掀起太大波澜。
哪吒汽车真正迎来命运的转折点，则要追溯到2021年，哪吒汽车达成了69674辆的交付成绩，同比大涨362%，成为备注关注的焦点之一。
不仅销量领先，融资也相当顺利，华鼎资本、宁德时代、360“红衣教主”周鸿祎……纷纷向哪吒提供了重金支持。此时的哪吒意气风发，俨然一副要“闹海”的气势。
到了2022年，蔚来、小鹏、理想、零跑等新势力都迈过了十万辆销量大关，各新势力的优势也都开始显露，蔚来主打高端服务、小鹏主打智能科技、理想主打“彩电冰箱大沙发”、零跑性价比极强，每家都身怀绝技。
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