今热点：本田最失败也最成功的车，粉丝又爱又恨，实力强悍却卖不动
(资料图片)
本田作为日系汽车品牌中最成功的一个，它是全世界一流的汽车厂商。本田拥有非常强的技术储备，大家都喜欢说本田是买发动机送车的品牌，但在我看来本田不只发动机厉害，变速箱、底盘乃至混动技术都处于世界领先水平，比如飞度的底盘，带液力变矩器的8速双离合变速箱和平行轴AT变速箱，而现在雅阁混动技术的实力大家有目共睹，所以我眼中的本田是拥有全方面的“黑科技”。
说起飞度这台车，它其实真的算得上一款“神车”了，它的改装潜力无穷大，车迷们更喜欢把它称作GK5，因为GK5是它的底盘编号，对性能车的称号从老早就开始用底盘编号相称显得比较有范儿，比如大家熟悉的AE86就是底盘编号。飞度其实在国内还有一个同胞兄弟却很少有人买，即使它与飞度同根同源，但飞度月销一万三千台，而它连五百台都到不了，属于无人买的车型，它就是哥瑞。
哥瑞其实如同飞度一般是款优缺点分明的汽车，它们两个的区别可以理解为飞度是一款两厢造型的小型车，而哥瑞是一款三厢版的小型车，两台车在平台、动力总成方面完全相同，在价格方面三厢造型的哥瑞更加便宜一万，可即便如此两台车的差距还是相差甚远，我认为主要有以下几个造成哥瑞销量不好的问题。
第一：配置太低。虽然哥瑞的入门版车型价格已经下探到6万起，但翻看它的配置表简直可以用“惨不忍睹”来形容。185/60 R15的轮胎规格确实有点小了，像ESP、刹车辅助、牵引力控制等安全配置都没有，刹车系统还是采用上个世纪的鼓刹系统，这在硬件规格上看确实很难让人满意。舒适性配置方面同样非常差，2个扬声器喇叭的车型除了它和飞度之外还能找到其他车吗？并且中控屏幕没有就算了，用了一块小黑板代替，整个内饰简直不忍直视。
第二：知名度不如飞度。哥瑞是基于飞度衍生而来的特供车，不像飞度那样具有一定的历史和传承性，所以用户更偏向飞度。飞度虽然配置也同样配置低，但飞度是有一定的“信仰“充值的，可哥瑞没有，这些导致哥瑞的销量低迷，但越低迷越销量不好，从而导致二手车不保值，相较特别保值的飞度又有明显的差距，这样让哥瑞的销量更难有起色，从而陷进了死循环。
当然，哥瑞除了配置低、隔音差等缺点之外，它也拥有着飞度同样的优点，比如操控、动力、可靠性。哥瑞与飞度的底盘相同，在同级别车型的底盘功力来讲属于超一流水准，不论是高速稳定性还是过弯对侧倾的抑制都做的相当到位，1.5L地球梦发动机让哥瑞的百公里加速时间仅为9秒，对于一台6万起的小车来说相当优秀，而可靠性自不用多说，本田的可靠性就是不输丰田的存在，再加上哥瑞本身的电子器件较少的缘故，它的故障率非常非常低。
总结：哥瑞如同飞度一样是款优缺点分明的汽车，配置低、隔音差是它的缺点，但操控好、动力强以及可靠性是它的优点。在我眼中哥瑞就是本田最成功也最失败的车型之一，成功是因为它的机械性能表现超越同级，失败的原因是它的销量很差，与同胞兄弟飞度形成了巨大的反差。这些因素综合到一起让本田粉丝又爱又恨，造成了实力强悍却卖不动的尴尬境地。
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